电动车自燃频发,未来出行坐“火车”?电池安全是关键

2019-05-15 09:26

核心提示:四月是电动车自燃月?驾驶问题还是结构问题?电动车你为何这么 " 火 "?

从电动车的诞生到现在,它总是充满话题的 " 流量明星 "。就前几年来说,人们对电动车最大的关注应该就是续航里程,甚至到了现在,续航里程依然是备受人们关注的一个点。但是近段时间,消费者对续航里程的关注被另外一个问题所占去——电池安全问题。其实电池安全问题是一直都存在的,只是在以前一直都被续航里程这个问题所 " 打压 "。但是随着蔚来 ES8 的自燃,电池安全问题已经走上风口浪尖。

ES8 自燃,调查结果被撞击后自燃

要说电动车自燃这事,4 月份燃得还挺多的,甚至包括电动车行业大佬特斯拉也燃了一次,不过这也不是特斯拉第一次自燃。4 月 21 日晚间,一段特斯拉自燃起火的视频在网络流传。据监控视频显示,当晚 8 时许,一辆停在地库中的特斯拉 Model S 突然自燃,火势凶猛并迅速蔓延,最终特斯拉被烧得只剩下框架。较大的火势同时还引燃了停放在周围的私家车,造成了数百万的损失,好在没有造成人员伤亡。

就当这件事还被大家热议的时候,4 月 22 日不甘寂寞的蔚来 ES8 也跟着燃了一次。在位于西安蔚来授权服务中心的停车场里,一辆正在维修中的 ES8 发生燃烧,蔚来工作人员和当地消防部门一起,迅速赶到现场扑灭明火。现场无人员伤亡,也无其他财产损失。

4 月 22 日西安蔚来汽车 ES8 自燃事故初步调查结论已经发布,事故原因系该车底盘曾遭受过严重撞击,导致一段时间后电池包内部结构短路,致使车辆自燃;近日,蔚来汽车官方又发布了 " 进一步保障动力电池安全的行动方案 "。

针对 4 月 22 日西安发生的蔚来汽车 ES8 自燃事件,蔚来汽车此前给出的调查结论为,该车底盘曾遭受过严重撞击,导致电池包和冷却板大面积变形,但由于撞击并未刺穿电池包底板,所以车辆未能监测到冷却液泄露和绝缘降低,也未出现电芯状态异常数据,且此前该车维修车外覆盖件时也未进行台架监测,所以最终导致自燃事故的发生。

对于蔚来的官方声明,各路网友对此表示不认同。在声明中并没有提到以及车辆本身的问题,这种避重就轻的方式实在是难得人心。而且,从通报来看也暴露除了售后的不负责。连前挡风玻璃和保险杠都已经需要更换了,为什么不对 " 脆弱 " 的电池组进行检查?4S 店应该有义务告诉客户这次事故会引起的隐患,如果在告诉客户可能会有的隐患,是客户自己选择不检查那就是客户的问题,否则就是 4S 店不负责的一种表现。

电池、结构问题是关键

其实不管基于什么因素,电动车自燃的原因大部分还是因为电池的原因。对于动力电池来说,首当其冲的是安全问题,这跟它的能量密度、功率密度紧密相关,跟经济性相关的是寿命以及低成本性。

某电池专家表示,产品安全是一票否决,再是续航,三是加速,四是全生命度,五是便捷,六是适用性,七是环境友好。从整车实际应用来说,整车的性能包括加速的性能、动力性、安全性、经济性以及寿命。其中最重要的是安全性。

国家新能源重点专项布局,提出了 300Wh/Kg 的概念,是产品级的水平,要求产品在满足 300Wh/Kg 关键指标的同时,要满足整车的使用要求,达到电池的安全性和寿命的基本要求。

当然,电池安全只是其中一个点。还有由于结构与燃油车有本质上的区别,所以电动车需要注意的安全事项也截然不同。手机这么小的电子产品还经常发生过热的现象,可想而知电动汽车的热管理系统有多么复杂,所以定期检查车辆是电动车必须要做的。

同时由于电池组通常会铺设在车辆底部,为了提高续航能力,电池组密度也更大,所以过于潮湿的地库、涉水、托底等等都会在某一条件下、有可能对电池造成影响。甚至底盘剐蹭的风险都要比传统车型大得多。

还有就是充电设备可能带来的隐患,快充、超级充电等大功率设备其实是需要高水平维护的。部分设立在露天位置的充电桩,在经历过两三年的风吹雨打之后,极易出现老化的现象,也是造成车辆故障的因素之一。

总的来说,现阶段纯电动出现这样或者那样的安全性问题,从一个新技术、行业的发展来看,又是正常的。也就是说,任何一个新的技术方向,在安全性等方面都有一个成长过程。

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